Почему в метро умирают люди?

Статистику смертей не ведет ни петербургская, ни московская, ни другие российские подземки. Но о том, что кто-то умер в метро, можно узнать из сводок новостей и сообщений, которые оставляют очевидцы в тематических группах соцсетей вроде «Подслушано в метро» или «ДТП и ЧП в Петербурге». Мы проанализировали имеющуюся информацию за последние полтора года и выяснили, что чаще всего в петербургском метро умирают мужчины пенсионного и предпенсионного возраста. Происходит это, как правило, в утренние часы пик по вторникам, при этом больше всего инцидентов приходится на январь месяц.

Если же говорить о географии смертей, то чаще всего они происходят на синей и красной ветках питерского метро. А самой «смертоносной» станцией петербургской подземки за последние полтора года стала станция «Московская», хоть она и не является самой загруженной. За указанный срок там умерли три немолодых мужчины и одна 56-летняя женщина, а причина всех этих смертей – острая сердечная недостаточность.

Как и при инсультах, в таких случаях очень важно вовремя определить, что с человеком, и оказать ему первую медицинскую помощь до приезда скорой. Наверняка многие из вас видели в соцсетях инструкции о том, как распознать инсульт или инфаркт. Так вот, как показывает практика, знания, которые дают такие инструкции, могут помочь сократить количество смертей в метро.

Блогер Mary_goes_round, ставшая свидетельницей того, как с дедушкой в московском метро случился инсульт, описала свой опыт в ЖЖ:

По словам начальника питерской подземки Владимира Гарюгина, на восьми станциях петербургского метро есть кабинеты предрейсового контроля машинистов, в которых, при необходимости, может оказываться первичная доврачебная помощь пассажирам.

В столичном же метро таких медпунктов сегодня 45, и в 2014 году стало известно, что руководство московского метрополитена при поддержке департамента здравоохранения намерено организовать на 25 медпунктах, созданных на станциях подземки еще в советские годы и не задействованных в проведении предрейсовых осмотров в наши дни, оказание медицинской помощи именно пассажирам.

Кроме того, в московском метро в скором времени могут появиться автоматические наружные дефибрилляторы – приборы, способные «завести» остановившееся сердце. Подобные аппараты можно увидеть в общественных местах в разных странах мира. Как считают в пресс-службе Минздрава РФ, появление дефибрилляторов в столичном метро в рамках оказания расширенной первой помощи поможет снизить смертность от сердечно-сосудистых заболеваний, в том числе среди трудоспособного населения.

В питерском метро про дефибрилляторы пока даже не думали, хоть сердечные приступы в нашей подземке – случаи нередкие. Более того, Андрей Лызин, бывший зампред комитета по транспорту Смольного, говорил, что открыть медпункты для пассажиров метро нецелесообразно, поскольку метрополитен не имеет лицензии на оказание первичной медико-санитарной помощи.

Но в ГУП «Петербургский метрополитен» оказанию первой медицинской помощи пассажирам обучают дежурных по приему и отправлению поездов и у эскалатора. В их распоряжении имеются аптечки с комплектами перевязочных материалов и устройством для искусственного дыхания «рот в рот». Это такие средства, которые могут использовать при оказании первой доврачебной помощи граждане, не имеющие специальных медицинских знаний. То есть в случае с сердечным приступом, например, сотрудники метро не смогут дать пассажиру таблетку нитроглицерина, поскольку, согласно приказу Минздрава РФ от 5 марта 2011 года №169н «Об утверждении требований к комплектации изделиями медицинского назначения аптечек для оказания первой помощи работникам», лекарственных препаратов в составе их аптечек не предусмотрено.

Нужно сказать, что в Памятке пассажирам о поведении в петербургского метро в различных ситуациях говорится, что если на ваших глазах кому-то из пассажиров стало плохо в вагоне метро, то необходимо связаться с машинистом электропоезда по экстренной связи «пассажир – машинист» и сообщить ему о случившемся, обязательно указав номер вагона. В этом случае машинист вызовет врача к ближайшей станции. Если же человеку стало плохо на станции, то обратиться необходимо к любому работнику станции: дежурному по станции, начальнику станции, сотруднику полиции на метрополитене, дежурной у эскалатора. При этом в обоих случаях пассажирам предлагается до прибытия сотрудников метро и медиков оказать пострадавшему первую помощь.

Как говорят специалисты ГУ МЧС России по Петербургу, случаи обмороков и недомоганий в закрытых душных помещениях, в том числе в метро, учащаются с наступлением теплой погоды. Причина тому – духота, вызванная большим скоплением людей на ограниченном пространстве.

Помочь человеку, почувствовавшему острое недомогание, можно, усадив или, по возможности, уложив его и расстегнув ворот одежды. Можно помахать перед лицом пострадавшего газетой или журналом, а также обрызгать его лицо прохладной водой и осторожно похлопать по щекам.

Пассажиры нередко жалуются и на плохую вентиляцию и отсутствие кондиционеров в петербургском метро.

Так оно или нет, нужно разобраться. Но в Москве кондиционерами оборудована четверть вагонов подземных поездов, а в Нью-Йорке, к примеру, кондиционирование предусмотрено практически во всех поездах и станциях, а если его нет, то пассажиров об этом предупреждают специальные таблички. А в метро Петербурга, как следует из ответа Владимира Гарюгина депутату Законодательного собрания города Борису Вишневскому, жаловавшемуся на духоту в подземке, параметры микроклимата в пассажирских зонах станций контролируются на постоянной основе аккредитованной лабораторией микроклимата метрополитена. По данным измерений, указанные параметры на всех станциях соответствуют нормам, а вентиляция на объектах метрополитена исправна – из 127 вентиляционных шахт на капремонте в 2016 году находятся только восемь.

Добавим, что смерти в питерском метро по так называемым естественным причинам, к коим относится остановка сердца или инсульт, случаются значительно чаще, чем самоубийства. Об этом свидетельствуют все те же сообщения в СМИ за последние полтора года, которые мы промониторили.

Правда, как сообщили в пресс-службе метрополитена, журналистам становится известно далеко не обо всех суицидальных попытках, предпринимаемых пассажирами подземки. Да и квалифицируют инциденты как попытки самоубийства в прокуратуре, а не в метрополитене. И чаще выходит, что люди падают на рельсы подземки, а не прыгают на них специально. Так было 2 августа прошлого года, когда молодой мужчина ударился о лобовое стекло кабины машиниста приближающегося поезда. Инцидент случился на станции «Садовая» на глазах у других пассажиров. Машинист успел применить экстренное торможение, и мужчина выжил, но был госпитализирован в тяжелом состоянии.

Так было и в октябре прошлого года, когда в один день 18-летняя девушка упала между поездом и платформой на «Площади Александра Невского», а на следующий день женщина средних лет оказалась на путях на станции «Ладожская». В обоих случаях женщин удалось спасти, но движение поездов было задержано на 15-20 минут.

Примечательно, что в подземках других стран придумали способы борьбы с суицидальными настроениями и мыслями. Например, в США заменили таблички «Выхода нет» на надписи «Выход рядом», поскольку психологи доказали, что для человека в депрессии слова о том, что выхода нет, действуют крайне отрицательно. А в метро Индии для пассажиров играет жизнеутверждающая музыка. К слову, трагических инцидентов в петербургской подземке значительно меньше, чем в других метро подобного размера, поскольку многие станции у нас являются закрытыми.